L’ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire européen est une des volontés de la Commission Européenne. Celle-ci s’est concrétisée par des réformes tant organisationnelles que techniques du système ferroviaire européen afin de le rendre " interopérable" en permettant la libre circulation des trains sans rupture de charge entre états membres. Dans les années 90, la Commission Européenne a sollicité la mise au point d’un système de contrôle commande et de signalisation ferroviaire commun à tous les réseaux des états membres. Ce système standardisé est appelé " European Rail Traffic Management System " [ERTMS]. Le déploiement complet de ce nouveau système est en cours en Europe et dans le monde. L’objectif de cet article est de présenter les caractéristiques techniques et l’état d’avancement dans la mise en oeuvre de ce système en Europe et dans le monde. Le déploiement de ce système, les premiers retours d’expériences dans l’utilisation et le coût moyen d’ERTMS au kilomètre constituent la partie centrale de cet article. On évoquera en conclusion les améliorations envisagées pour permettre un déploiement complet de ce système.
