L'objet de cette recherche est double : mettre en évidence les déterminants des consommations énergétiques transport en milieu urbain (l'agglomération lyonnaise), et identifier les déplacements courts, notamment dans une perspective d'économies d'énergie. Les deux premières parties sont consacrées à la mise au point des instruments méthodologiques. Partant d'enquêtes de type programme d'activité réalisées antérieurement dans l'agglomération lyonnaise (chapitre 1), il s'agit de pouvoir affecter distance et consommation à chaque déplacement. Une étude bibliographique fait d'abord le point sur l'état de la modélisation en matière énergétique (chapitre 2). Puis deux modèles sont élaborés. Le premier permet de reconstituer les distances de déplacement (chapitre 3) tandis que le second s'attache au calcul des consommations (chapitre 4). La troisième partie rend compte des analyses effectuées. La fiabilité des modèles présentés dans la partie précédente est d'abord évaluée rapidement (chapitre 5) avant qu'une première étude des consommations énergétiques mette en évidence un certain nombre de déterminants : sexe, lieu d'habitat, statut, usage de l'espace... (chapitre 6). Une synthèse est ensuite tentée qui, à partir de la construction de macro-variables, permet d'approcher simultanément les budgets énergétiques transport des individus et la micro-mobilité (chapitre 7). A cette occasion, le potentiel d'économies d'énergie résultant d'un report de la voiture vers les autres modes (pour les seuls déplacements courts) est évaluée et apparaît singulièrement limité (tout au moins pour l'agglomération lyonnaise). Enfin, un bilan est proposé, sous le double aspect des résultats obtenus et des améliorations méthodologiques nécessaires à un approfondissement de la recherche.
