Actuellement, les usagers de la route sont incités à utiliser moins leur voiture, et pour faciliter ce changement, la question de la dépendance choisie à la voiture est centrale (Stradling, 2007). Néanmoins il existe peu d’échelles pour mesurer cette dépendance. Nous avons réalisé 2 études pour créer une telle échelle, en nous basant sur l’échelle de propension à diminuer la vitesse au volant (Ouimet, Brown, Bédard, & Bergeron, 2010). Dans la 1ère étude, 203 automobilistes (88% d’hommes, âge moyen : 55 ans) ont lu 44 items exprimant différents degrés de dépendance à la voiture/propension au changement et ont estimé à quel point chaque item les définissait. L’analyse factorielle révèle 3 facteurs correspondant aux 3 étapes du Modèle TransThéorique du Changement (Prochaska & DiClemente, 1983) : pré-contemplation (6 items), contemplation (7 items) et action (7 items). Nous avons calculé pour chaque participant un score moyen pour chacune des étapes. Le kilométrage hebdomadaire, l’augmentation récente de ce kilométrage, et l’intention de l’augmenter, sont corrélés positivement au score de pré-contemplation et négativement au score d’action. L’incertitude sur la modification future du kilométrage est corrélée au score de contemplation. Nous avons ensuite catégorisé les participants dans une des trois étapes selon leur score moyen le plus élevé. L’intention de diminuer le kilométrage est élevée chez les participants en 'pré-contemplation' et faible chez ceux en 'action'. Enfin, ceux en 'contemplation' sont les plus incertains sur leur intention de le modifier. Dans la 2e étude, 200 automobilistes ont estimé à quel point chacun des 20 items de l’échelle les définissait. Les résultats reproduisent ceux obtenus dans la 1ère étude. Les perspectives pour l’utilisation de cette échelle sont discutées.
