Cet article a pour buts d’estimer les pertes de bien-être imputables à l’externalité de congestion sur le boulevard Périphérique parisien (BPP) et d’illustrer les divergences marquant l’étude de cette 'défaillance de marché'. Ce travail est rendu possible grâce à l’exploitation d’une riche base de données sur l’utilisation du BPP en 2000 et en 2007. Le coût 'économique' de la congestion sur le BPP atteignait 130 M euros en 2007, soit une légère augmentation par rapport à 2000 (+6%). Alors qu’elles représentent 8% des kilomètres parcourus sur le BPP, les classes de vitesse inférieures à 20 km/h concentrent 70% des pertes. Nous discutons une grille de tarification optimale de la congestion pour le BPP et nous montrons que les approches 'non économiques' de l’externalité surestiment, du simple au triple, les pertes liées au manque de coordination des voyageurs.
