Le bruit de roulement automobile ou bruit de contact pneumatique-chaussée constitue la source prépondérante de bruit d’un trafic routier. Sa réduction nécessite en priorité d’optimiser les revêtements de chaussées. Mais au préalable, il convient de connaître les phénomènes physiques responsables de la génération de bruit. L’article fait ensuite une revue exhaustive des modèles de prévision du bruit généré. Les méthodes expérimentales pour la mesure du bruit de roulement sont ensuite présentées. Enfin, les différents revêtements peu bruyants sont présentés, leur typologie, leur emploi et leur intérêt pour la réduction du bruit routier.
