Etant donné la forte proportion de poids lourds dans le trafic routier (qu'il soit de type régional ou longue distance), leur prise en compte est essentielle dans les études prévisionnelles de bruit. Contrairement aux véhicules légers, les poids lourds présentent une très forte dispersion des niveaux de bruit mesurés au passage, même au sein de classes regroupant des silhouettes identiques. Afin de caractériser le comportement et la contribution des différentes parties du poids lourd (entre l'avant et l'arrière) dans le bruit reçu au passage, des expérimentations ont été effectuées mettant en oeuvre des antennes linéaires horizontales disposées en bord de voie, couplées à des mesures cinématiques (vitesse et détection de position). Les traitements utilisés sont basés sur la technique de focalisation en champ proche, associée au suivi de la source pendant son déplacement. Une campagne de mesures a consisté à étudier en conditions contrôlées un poids lourd sélectionné, et à caractériser le comportement des zones sources principales en fonction de la vitesse de passage, de la charge de la remorque et du style de conduite. Une seconde campagne a permis de confronter les observations précédentes à des mesures similaires prélevées sur un trafic réel. Dans ce cas, les mesures acoustiques et cinématiques ont été complétées par une mesure de distance de passage (compensation des variations des distances de passage des véhicules) et un enregistrement vidéo (identification des silhouettes des poids lourds). Les comportements et la hiérarchie des sources pour la classe tracteur 2 essieux + semi-remorque 3 essieux est présentée.
