Le bruit routier constitue depuis plusieurs décennies une nuisance majeure d'environnement en France et dans de nombreux autres pays. Ce document fait le point sur ma contribution de chercheur au cours de mes vingt années de carrière, pour 'lutter contre le bruit routier'. Mon action s'est concentrée sur les deux principaux outils de réduction du bruit routier : les écrans antibruit, puis les revêtements de chaussée peu bruyants. Ces derniers nécessitaient de s'intéresser de près aux mécanismes de génération du bruit de contact pneumatique-chaussée, ainsi qu'aux techniques de mesure de ce bruit. Pour chacun de ces domaines, la particularité de mon travail a été de toujours mener en parallèle le développement de connaissances amont et la mise au point d'outils plus expérimentaux répondant à des besoins de terrain. La première partie s'attache à décrire les travaux de modélisation du champ sonore autour d'un écran complexe en présence d'un revêtement poreux. Elle montre ensuite l'utilisation de ce modèle pour la mise au point d'une méthode de caractérisation expérimentale des propriétés acoustiques d'écrans antibruit. Une seconde partie traite de la modélisation du bruit de contact entre un pneumatique et une chaussée rugueuse, selon une approche physique détaillant certains mécanismes (contact, effet dièdre), puis une approche 'hybride' s'appuyant sur des mesures de bruit et de propriétés de chaussée. Cette dernière vise à fournir des outils plus opérationnels de prévision du bruit de roulement pour l'optimisation des revêtements de chaussée. Une troisième partie présente les récentes recherches appliquées et développements pour mesurer ce bruit de roulement. De telles méthodes de mesures sont utiles pour établir les modèles expérimentaux précités, mais répondent aussi à un besoin opérationnel de court terme. Enfin le dernier chapitre résume l'aboutissement de ces recherches en termes de revêtements peu bruyants.